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    壓路機型號(光纜搶修車型號)

    文章分類:生態環境

    日期:2021-03-11 15:52 1

    沖擊壓路機的選型,路基沖擊碾壓土方施工哪種型號比較好?

    自20世紀90年代沖擊壓路機和液壓夯進入中國市場以來,鄭州工程機械廠率先引進沖擊碾壓技術,并結合河南省公路局的試驗驗證,在道路、機場、大壩、填海等諸多工程領域發揮了不可替代的作用。

    沖擊壓路機

    鄭州宇通重工(原鄭州工程機械廠)是《沖擊壓路機國標》和《沖擊碾壓施工國標》的擬建單位。

    1999年,鄭州工程機械廠(鄭州宇通的前身)嘗試將產品小批量推向市場,效果相當不錯。2000年后,中國許多工廠開始試制和生產沖擊壓路機。沖擊壓路機國家標準(G/T-2010)于2010年發布,2011年投入使用。

    說明:YC-Y:宇通(漢語拼音首字母),C:沖擊滾輪(漢語拼音首字母)(鄭州宇通是沖擊滾輪國家標準設定單位)

    沖擊滾輪

    5VIP30,5YCT30,代表五邊形25kj沖擊滾輪。

    VIP25,YCT25,代表3面25kj沖擊壓路機。

    我們知道國家標準中沖擊壓路機的標記。以25kj沖擊壓路機為例,了解國內生產企業對沖擊壓路機機型采用企業標準的情況:

    沖擊碾壓施工

    首先必須說明,企業標準必須高于國家標準,否則沒有標準。

    沖擊壓路機有以下型號:VIP25、VIP30、VIP32

    高填方土石路基應均勻、密實、穩定,施工難度很大。一般地形復雜的斜坡和溝谷,同一斷面上的充填高度差異較大,不容易形成基底工作面,使得充填層較厚。當施工周期短,成型路基自然沉降時間不足時,容易造成地面開裂、坍塌、下沉、變形、翻漿等多種病害。然而,現有的靜壓碾壓和振動壓路機施工不能客觀有效地解決土石混填路基地基的差異變形問題。

    沖擊壓路機的型號

    目前,提高路基壓實密度的主要方法是采用強夯或沖擊壓路機進行壓實施工。考慮工期和施工效率等因素,沖擊壓路機應是首選。沖擊壓路機是一種新型路基壓實機械,1997年首次應用于北京八達嶺高速公路的加固和壓實,隨后在宣大高速、福泉峽高速、連霍高速等高等級公路上使用。時至今日,時間證明沖擊壓路機在路基加固和壓實方面取得了優異的施工效果。

    沖擊碾壓對路基有很強的壓實作用。沖擊壓路機以強大的沖擊力對土壤施加沖擊壓實作用。土中原有的水分和空氣被擠出,土顆粒在強大的沖擊力下重新排列,較小的顆粒被擠入較大顆粒的空隙中,形成二次沉降,從而使土形成高密度的塊體,提高路基的強度和承載力,有效減少路基施工后的沉降和變形。

    沖擊碾壓

    近年來,在威派設備的不斷努力下,沖擊碾壓技術取得了長足的進步,在解決路基工程質量隱患方面有了很大的創新。沖擊壓路機壓實能量大、影響深度深、施工周期短、施工效率高,可大大提高路基的承載力、穩定性和壓實度,最大限度地縮短路基自然沉降時間,減少車輛超載對公路的破壞,延長公路使用壽命。

    北京大學

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